Le pignon de la moto utilise des engrenages à dents dures. Bien que le coût des matériaux et le coût de fabrication soient élevés, les avantages économiques globaux sont relativement meilleurs que les engrenages moyennement durs et à durcissement doux. Le processus de réalisation de la surface dentée dure de l’engrenage comprend principalement des méthodes de traitement thermique telles que la cémentation, la nitruration, la carbonitruration et la trempe superficielle (incluant l’induction et la trempe à la flamme). Le tableau 1.1 résume les caractéristiques comparées des différentes méthodes de traitement des engrenages. Parmi ceux-ci, une capacité de charge de collage élevée et une résistance à la corrosion par piqûres peuvent être obtenues par traitement par nitruration, mais cette méthode a des exigences plus élevées en matière de qualité des matériaux, de traitement et de traitement thermique. La couche de durcissement à la nitruration est peu profonde, la dureté à coeur est faible, la résistance aux chocs et la résistance aux charges sur les bords sont médiocres; les méthodes de trempe par induction et de flamme nécessitent un préchauffage minutieux et une sélection stricte des matériaux; La technologie est plus compliquée, mais dans le cas de la transmission de la même puissance (couple), le réducteur constitué de tels engrenages a le plus petit volume et le plus léger poids (même capacité portante), et le prix global est le plus bas. On peut constater que l’engrenage obtenu par la méthode de cémentation et de trempe présente des performances supérieures à celles des autres méthodes de traitement. Par conséquent, à l’heure actuelle, le procédé de fabrication de l’engrenage à denture dure consiste principalement à utiliser une pièce forgée en alliage à forte teneur en carbone pour l’ébauche de l’engrenage; après le meulage est au niveau de la norme ISO 6.
