Roue à chaîne simple de type Kb, norme ISO (moyeu à souder)

Lorsqu'il s'agit de systèmes de convoyage et de machines comportant des composants rotatifs, l'un des éléments clés de ces systèmes sont les roues à chaîne. Plus précisément, les roues à chaîne de type Kb unique conformes à la norme ISO avec un moyeu soudé sont essentielles pour assurer le mouvement fluide et efficace de votre système de convoyeur.
La roue à chaîne standard ISO de type Kb unique est conçue pour répondre à la norme ISO 606 pour les roues à chaîne, ce qui garantit qu'elle fonctionnera avec une large gamme de chaînes répondant elles-mêmes à la norme ISO 606. . Plus précisément, ce plateau est conçu pour fonctionner avec des chaînes à rouleaux monobrin dans les tailles 06B à 12B, qui couvrent une gamme de tailles de pas de chaîne allant de 0,375 pouces à 0,75 pouces.
Outre sa compatibilité avec une large gamme de chaînes, la roue à chaîne de type Kb unique standard ISO est conçue dans un souci de durabilité et de longévité. Son moyeu soudé assure une connexion solide entre la roue et l'arbre auquel elle est fixée, tandis que la roue elle-même est fabriquée avec des matériaux de haute qualité pour résister à l'usure et à la fatigue sur de longues périodes d'utilisation. Cela garantit que vous n'aurez pas à remplacer fréquemment la roue à chaîne et que votre système de convoyeur pourra fonctionner de manière fluide et efficace sans interruption.
Bien entendu, comme pour tout composant de machine, il est essentiel de suivre les procédures d'installation et de maintenance appropriées pour garantir les meilleures performances et la meilleure longévité de la roue à chaîne simple de type Kb standard ISO. Voici quelques éléments clés à garder à l’esprit :
- Utilisez uniquement des chaînes à rouleaux compatibles conformes à la norme ISO 606 lorsque vous utilisez ce plateau. Essayer d'utiliser des chaînes qui ne sont pas compatibles pourrait endommager la roue à chaîne et d'autres composants de votre système de convoyeur.
- Assurez-vous que vous utilisez la bonne taille de chaîne pour votre système de convoyeur spécifique. L'utilisation d'une chaîne trop petite ou trop grande pourrait provoquer une usure excessive du plateau.
- Inspectez régulièrement le plateau et les composants associés pour détecter tout signe d'usure ou de dommage. Remplacez toute pièce usée ou endommagée dès que possible pour éviter d'autres problèmes.
- Suivez les programmes de lubrification recommandés pour garantir que le plateau et les chaînes sont correctement lubrifiés pour les meilleures performances.
En suivant ces directives, vous pouvez garantir que votre roue à chaîne de type Kb unique conforme à la norme ISO permettra à votre système de convoyeur de fonctionner de manière fluide et efficace pendant des années.

Informations de base

Numéro de modèle : 60B-1 35Z

Type: Pignon

Marque déposée : DONGHUA DP

Emballage de transport : emballage d'exportation standard

Spécification : 08A-3

Origine : HangZhou, Zhejiang, Chine

Code SH : 848390000

Nous proposons différents types de pignons à alésage d'origine : pignon plat, moyeu simple, deux moyeux, simple double.

Et nous avons également un pignon à alésage fini, un pignon ASA, un pignon à alésage conique, un pignon double simplex, etc.

Veuillez nous contacter pour plus de détails.

À quoi dois-je faire attention lors du remplacement du pignon ?

Lors du remplacement du pignon, vérifiez et ajustez le décalage. Le pignon ne doit pas osciller ou s'incliner lorsqu'il est installé sur l'arbre. Dans le même ensemble de transmission, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être dans le même plan. Lorsque l'entraxe du pignon est inférieur à {{0}},5 mètres, l'écart peut être de 1 mm ; lorsque l'entraxe du pignon est supérieur à 0,5 mètres, l'écart peut être de 2 mm. Cependant, il ne doit y avoir aucun frottement sur les surfaces latérales des dents du pignon. Si le pignon à deux roues est monté sur l'arbre, il ne doit y avoir aucune oscillation ou inclinaison. Dans le même ensemble de transmission, les faces d'extrémité des deux pignons doivent être dans le même plan. Lorsque l'entraxe du pignon est inférieur à 0,5 mètres, l'écart peut être de 1 mm ; lorsque l'entraxe du pignon est supérieur à 0,5 mètre, l'écart peut être de 2 mm. Cependant, il ne doit y avoir aucun frottement sur les surfaces latérales des dents du pignon. Si les deux roues se décalent trop, cela entraînera facilement une déconnexion de la chaîne et une usure accélérée.

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