Tout d'abord, en fonction de la position relative des deux axes et de la direction des dents, on peut distinguer les types suivants:
1. Transmission à engrenages cylindriques;
2. Transmission à engrenages cylindriques hélicoïdaux
3. Transmission à engrenage à chevrons;
4. Transmission à engrenages coniques;
5. Transmission à engrenages hélicoïdaux à arbre décalé.
Deuxièmement, selon les conditions de travail de l'engrenage, peut être divisé en:
1. Ouvrez la transmission à engrenages, le rapport est exposé et ne peut garantir une bonne lubrification.
2. Transmission à engrenages semi-ouverte, l'engrenage est immergé dans le pool d'huile, avec un bouclier, mais pas fermé. 3. La transmission à engrenages fermés, les engrenages, les arbres et les paliers sont tous installés dans le boîtier fermé. Les conditions de lubrification sont bonnes, le sable n’est pas facile à entrer, l’installation est précise, la transmission par engrenages a de bonnes conditions de travail et c’est la transmission par engrenages la plus utilisée.
Troisièmement, la transmission à engrenages peut être classée en fonction de la position relative de son axe.
(1) La transmission à engrenages peut être divisée en une transmission à engrenages cylindriques, une transmission à engrenages coniques, une transmission à engrenages non circulaire, un entraînement à crémaillère et un entraînement à vis sans fin selon la forme de l'engrenage.
(2) Selon la courbe du profil de la denture, celle-ci peut être divisée en transmission à engrenage involute, en transmission à cycloïde et en transmission à arc. Une transmission composée de plus de deux vitesses s'appelle un train.
(3) Selon que l'engrenage a ou non un mouvement axial dans la roue du train, la transmission à engrenages peut être divisée en une transmission à engrenages ordinaire et une transmission à engrenages planétaires. L'engrenage à mouvement axial dans le train de roues s'appelle un engrenage planétaire.
Quatrièmement, la transmission à engrenages peut être divisée en transmission fermée, ouverte et semi-ouverte en fonction de ses conditions de travail. Sceller l’entraînement dans un boîtier rigide et assurer une bonne lubrification est appelé entraînement fermé. Il est plus utilisé, en particulier pour les engrenages à plus grande vitesse. Le lecteur fermé doit être utilisé. Les disques ouverts sont exposés et ne garantissent pas une bonne lubrification. Ils ne sont utilisés que pour des disques à faible vitesse ou sans importance. Le lecteur semi-ouvert est quelque part entre les deux.
