Maintenance sprocket
1. L’étanchéité du sprocket doit convenir. S’il est trop serré, il augmentera la consommation d’énergie et le roulement est facile à porter; s’il est trop lâche, le sprocket est facile à sauter et hors de la chaîne. L’étanchéité du sprocket est: levée ou pressée à partir du milieu du sprocket, environ 2% -3% de la distance centrale des deux sprockets.
2. Il ne devrait pas y avoir de balançoire et de biais sur le sprocket monté sur l’arbre. Dans le même assemblage de transmission, les faces fin des deux sprockets doivent être dans le même plan. Lorsque la distance centrale du sprocket est inférieure à 0,5 mètre, elle peut être compensée par 1 mm; lorsque la distance centrale du sprocket est supérieure à 0,5 mètre, elle peut être compensée par 2 mm. Cependant, il ne devrait y avoir aucun phénomène latéral des dents de brin de frottement. Si les deux roues sont trop déviées, il est facile de produire des vêtements hors chaîne et accélérés. Lors du remplacement du sprocket, il faut faire attention pour vérifier et ajuster le décalage.
3. Après que le sprocket est sérieusement porté, le nouveau sprocket et le nouveau sprocket doivent être remplacés en même temps pour assurer un bon maillage. Le nouveau sprocket ou nouveau sprocket ne peut pas être remplacé seul. Sinon, il causera un médage médiocre et accélérera l’usure du nouveau sprocket ou du nouveau sprocket. Après que la surface de la dent du sprocket porte dans une certaine mesure, elle doit être retournée dans le temps (se référer à la prise de brin utilisée dans la surface réglable) pour prolonger le temps d’utilisation.
4. Le nouveau sprocket est trop long ou allongé après utilisation, il est difficile à ajuster, le maillon de chaîne peut être supprimé en fonction de la situation, mais il doit être un nombre pair. Le maillon de chaîne doit passer à travers l’arrière du sprocket, la pièce de verrouillage doit être insérée à l’extérieur, et l’ouverture de la pièce de verrouillage doit être dans la direction opposée de la rotation.
5. Le sprocket doit être rempli de lubrifiant à temps. L’huile de lubrifiant doit entrer dans l’écart correspondant entre le rouleau et la manche intérieure pour améliorer les conditions de travail et réduire l’usure.
6. L’ancien sprocket ne peut pas être mélangé avec quelques nouveaux sprockets, sinon il causera facilement l’impact dans la transmission et retirera le sprocket.
7. Lorsque la machine est stockée pendant une longue période, le sprocket doit être enlevé et nettoyé avec du kérosène ou du diesel, puis recouvert d’huile moteur ou de beurre et stocké dans un endroit sec.
