Réparation chaîne et pignon moto
L'entretien et le réglage sont les facteurs les plus critiques affectant la durée de vie des chaînes et des pignons. Garder la chaîne propre et bien lubrifiée est essentiel pour s'assurer qu'elle n'est pas recouverte de rouille de surface et qu'elle atteint son plein potentiel. Une lubrification régulière de votre chaîne (tous les 500 km pour les chaînes scellées, tous les 100 km pour les chaînes non scellées ou après avoir roulé par temps humide) vous permettra d'éviter les problèmes de chaîne les plus courants, tels que :
Usure excessive des broches (durée de vie de la chaîne raccourcie)
Contact brutal avec le pignon (augmentation du bruit)
Maillon rigide (réduit le kilométrage de la chaîne)
Your chain should be lubricated between the outer link and inner link to prevent elongation, and lubricated between the bushing and inner plate to reduce noise and prevent roller wear. All modern chain lubricants are very good, but if we try not to apply too much lubricant on the chain, and lubricate the chain when it is warm after riding, we can avoid the annoying lubricant "throwing out" because Chain lubricating oil is easier to reach all parts of the chain.
Choses dont il faut se rappeler
Quelques autres choses à garder à l'esprit sont de s'assurer que vos roues sont correctement positionnées et que les pignons sont alignés pour une durée de vie maximale. Des pignons mal alignés augmenteront le bruit du système de transmission, augmenteront l'usure et créeront parfois des points serrés dans la chaîne.
Your chain adjustment is also a factor. A chain that is too tight will increase the wear of the sprocket, chain joints and bearings, while a chain that is too loose will increase the wear of the chain, but it will also produce a "whip" effect in the chain, causing it to break. Ensuring we have the correct chain tension (this will be in your manual or workshop manual) will ensure correct operation and optimal performance.
